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概述
天隼自动驾驶基于线控底盘的高性能、高可靠性需求,自主研发了板卡形态、车规级控制器,使得线控底盘具备高可靠性、高灵活度、跨运行平台的特点。
产品优势
高可靠性、高灵活度、跨运行平台
应用背景
改装式转向系统工序复杂,可靠性低
普通底盘的转向系统改装,需要经由拆解、管柱切割、驱动机构焊接、系统联调等步骤;难以避免加工周期长、工序复杂、可靠性低、精度差等特点。
真空助力式制动系统,线控改装难度高
常见的制动系统线控化改装,一是利用商用ESC泵来提供主动增压制动;一是利用直线性推杆模拟制动踏板动作提供增压制动。两种改装方案均基于原有设备,寿命短、可靠性低,无法适应自动驾驶车辆长时间、满负荷运行的需要。
电机控制器接口多样,无总线控制能力
要实现驱动系统的总线化控制,必须将电机控制器的控制接口实现总线化管理;传统的工控机+单片机扩展板的方案,接线复杂,安装困难,难以实现接口标准化、开发平台化,运行稳定化。
车上电气开关杂乱,无统一线控接口
目前鲜见全车电气总线化控制,其原因在于工控机IO口数量有限,电平标准单一,无法将多个开关接入工控机。
功能介绍
多驾多控
基于BAU构建的自动驾驶底层架构可以实现“人工驾驶”、“自动驾驶”以及“远程驾驶”等多种驾驶模式和控制方式。
线控动力系统
通过BAU接收执行自动驾驶车机指令,直接控制电机控制器以驱动动力系统,同时通过BA回传动力系统状态值。
线控转向系统
自动驾驶车机向BAU发送转向指令,BAU分发相应指令至双模转向总成,实现线控转向。
线控制动系统
自动驾驶车机向BAU发送分级制动指令,BAU分发相应制动至液压动力单元,实现线控制动。
线控操纵机构
自动驾驶模式下,BAU接收并解析自动驾驶车机指令,并控制档位、油门机构。
设备总线管理
通过IOM可实现人机交互开关状态采集、设备电源总线管理。
系统扩展
线控底盘还提供了电源、网线、CAN总线、USB等接口,简化用户的安装。
案例展示